Christian Blanc : « Nous avons les entreprises capables de réaliser la double boucle du métro automatique en 10 ans »

Le secrétaire d’État au développement de la région capitale s’explique dans le livre qu’il publie, « Le Grand Paris du XXIe siècle* », et répond aux critiques dans un entretien accordé au Parisien.

Le projet sera-t-il retardé ? Les travaux de la double boucle démarreront au plus tard début 2013, avec une livraison en 2023, et même certainement des premiers tronçons fonctionnant dès 2017. Nous avons en France les entreprises capables de réaliser la double boucle du métro automatique en 10 ans. On a précisément étudié l’exécution : il y aura 10 tunneliers.

Les projets d’aménagement les plus avancés ? le pôle scientifique de Saclay, qui sera prêt dans un an, et pas moins de 4 projets en Seine-Saint-denis, dont celui du Bourget qui avance vite.

L’abandon du projet régional d’Arc Express ? Le tracé de la double boucle recoupe à 70% celui d’Arc Express. On ne va pas financer deux métros côte à côte ! Et la Région pourra ainsi économiser 6 Mds€ qu’elle pourra mettre sur la modernisation des RER. C’est ça l’urgence pour les usagers aujourd’hui !

Vous ne respectez pas, dit-on, les élus locaux. J’ai rencontré des centaines de maires, quelle que soit leur couleur politique. En Seine-Saint-Denis, nous avons identifié toute une série de situations qui étaient en train d’émerger, comme le souhait de Luc Besson d’installer une cité du cinéma à Saint-Denis, mais également une multiplication des studios de télévision, des ateliers de création de mode, de luxe… Il y a là, en gestation, un pôle de la création ! j’ai pris mon téléphone et appelé Patrick Braouzec (président de la communauté d’agglomération de Plaine Commune), député pas franchement suspect de bienveillance par rapport au gouvernement, et on a eu de multiples entretiens bientôt élargis à d’autres maires : Saint-Ouen, Aubervilliers… Et on a commencé à travailler collectivement. (…) Aujourd’hui on est très, très avancés. Mais cela est aussi vrai pour chacun des 9 ou 10 territoires de projet.

À quel point ? Au point où, dans les 6 mois à venir, on sera en situation de définir un contrat d’aménagement dans ces 5 ou 6 communes (…) et les élus ont bien vu les enjeux : on peut avoir là un des trois pôles mondiaux de la création dans les 10 ans qui viennent. Et on me dit que je ne dialogue pas !

La Société du Grand Paris va aménager les territoires autour des 40 gares nouvelles. Quid des élus locaux et de leur pouvoir d’aménagement ? L’aménagement autour des gares fera l’objet d’un contrat de développement territorial, innovation majeure dans notre pays. Ces contrats vont donner aux communes des possibilités d’organiser leur développement avec l’État qui accompagne ! En plus 50% de la valorisation foncière autour des gares créées seront affectés à ces contrats justement. Mais effectivement, pour réaliser la double boucle, ce ne sont pas ces élus qui prendront les décisions stratégiques, puisqu’il est prévu que l’État soit majoritaire dans la Société du Grand Paris qui pilotera le projet.

(* à paraître en librairies le 12 mai, 24€)

André Balbo

Sources : Le Parisien, Le Grand Paris du XXIe siècle, éd. du Cherche-Midi