Evous

Paris

 Le Grand Paris 
  • Accueil
  • Paris
  • 1er
  • 2e
  • Le Marais
  • 5e
  • 6e
  • 7e
  • 8e
  • 9e
  • 10e
  • 11e
  • 12e
  • 13e
  • 14e
  • 15e
  • 16e
  • 17e
  • 18e
  • 19e
  • 20e
  • Plus...

Evous.fr > Paris > Enjeux, débats et opinions Paris > Le Grand Paris 

12 mai 2011

En Ile-de-France, tout le monde ne profitera pas des aménagements du Grand Paris

 


1 contribution

Points forts
11 janvier 2011 – Bravo pour cet article emprunt de réalisme, mettant en (...)

envoyer l'article par mail envoyer par mail
Version imprimable de cet article Imprimer la page

Le 13 janvier, le conseil économique et social régional (CESR) d’Ile-de-France rendra public son rapport sur les « territoires interrégionaux et ruraux », en le remettant aux élus régionaux. Selon son rapporteur Marc Rémond, « Les pouvoirs publics, en se concentrant sur la zone agglomérée et ses extensions possibles, conduisent certains élus et acteurs économiques […] et les populations à partager le sentiment d’être délaissés », et la situation ainsi créée « augmente les déséquilibres sociaux et territoriaux déjà constatés en Ile-de-France et en crée de nouveaux », ce qui induit le « sentiment d’injustice des populations ».

Ainsi les habitants de l’Ile-de-France périphérique, bien souvent rurale, se sentent-ils exclus de ce projet présidentiel, de ce « projet civilisationnel de ville-monde » (Maurice Leroy).

Pierre Moulié, qui préside la commission de l’aménagement du territoire du CESR, souligne l’ « inquiétude de nombreux élus et acteurs économiques sur le manque d’intérêt que semblent leur porter l’Etat et la Région ». Dans le Val-d’Oise, par exemple, le « non-passage » de la double boucle de métro – le premier projet du Grand Paris – est très mal perçu.

Les oubliés du Grand Paris représenteraient 1,2 million d’habitants, soit 10% de la population francilienne et 10% des emplois. Composés à 91% d’espaces ruraux agricoles et forestiers, ces territoires couvrent 75% de la superficie de la région, et englobent 725 des 1 281 communes franciliennes. Il peut s’agir de villes importantes comme Meaux (77), Mantes-la-Jolie (78) et Melun (77), ou de petites villes comme en Seine-et-Marne (Coulommiers, Provins, Montereau-Fault-Yonne, Fontainebleau, Nemours), dans les Yvelines (Rambouillet) et dans l’Essonne (Etampes, Dourdan).

Certaines de ces communes ont élu à leur tête des « pointures politiques » comme Jean-François Copé (Meaux), Christian Jacob (Provins) ou le président du Sénat Gérard Larcher (Rambouillet).

Ces territoires souffrent le plus souvent d’un déficit de transports collectifs, de services (enseignement, santé, petite enfance…) et de logements sociaux. L’immobilier y a connu une forte hausse. La désindustrialisation y a fait des ravages, et la filière agroalimentaire a tendance à se délocaliser dans les départements limitrophes.

Yves Jégo, maire (UMP) de Montereau dénonce le « nombrilisme insupportable » de Paris et de sa proche banlieue, tout comme l’ « extraordinaire déshérence » de la grande couronne.

« Le Sud de la Seine-et-Marne n’a pas une salle de spectacles de plus de 1 000 places, pas un CHU, pas une université propre… Peut-on imaginer en France une région d’un million d’habitants à ce point maltraitée ? Nos habitants, souvent les plus modestes, sont assez Franciliens pour payer des impôts, pas assez pour bénéficier des projets de transport du Grand Paris. Ils voyagent dans les trains en aluminium les plus pourris, les « petits gris » dignes du Moyen Âge, aux tarifs les plus élevés. »

Frédéric Valletoux, maire UMP de Fontainebleau, espère bien « tirer son épingle du jeu », tout en voulant « casser la spirale de la cité-dortoir ». Olivier Legois, maire centriste de Dourdan, redoute que les zones excentrées de l’Ile-de-France ne servent de dépotoir au Grand Paris : « Nos territoires n’ont pas vocation à supporter les nuisances de l’agglomération, les décharges, les couloirs aériens, les réserves d’hydrocarbure… » Quant aux transports, « on aimerait bénéficier, ne serait-ce qu’un petit peu, des milliards alloués au Grand Paris », soupire Franck Marlin, député-maire radical d’Etampes.

Le rapport du CESR préconise de « conforter les activités agricoles et industrielles » dans ces territoires, et de développer les services, la filière bois et le tourisme. Il suggère davantage de coopérations avec les autres régions du Bassin parisien, et la définition d’une nouvelle gouvernance.

« On met plus de temps pour venir à Paris en voiture et parfois en transports en commun qu’il y a vingt ans ! », souligne Pierre Moulié. Les Franciliens excentrés ne veulent plus être des habitants de nulle part.

André Balbo

sources : CESR d’Ile-de-France, Le JDD

Evous ? Contribuez

11 janvier 2011 – Dernière contribution par P. Jaconelli (ASES)

En Ile-de-France, tout le monde ne profitera pas des aménagements du Grand Paris

Bravo pour cet article emprunt de réalisme, mettant en lumière les propres contradictions de ceux qui vivent dans ces petits villages. J’en fait personnellement partie et partage ce sentiment de délaissement de la population au profit d’une préoccupation immobilier ou de facilité. Le cas du transport du Grand Paris en est l’illustre exemple. On prétend régler les problèmes de circulation et les temps de transport en misant (trop) gros sur des grands couloirs de transit vers Paris, alors que les riverains peinent déjà à accèder aux points d’interconnexion vers ce type d’infrastructure. Je milite pour ma part (au sein d’une association environnementale - l’ASES) sur un meilleur maillage secondaire aux tracés dans un premier temps avant de défigurer durablement le paysage de ceux qui vivent sur ces territoires convoités en grande couronne. Là où je reconnais volontiers ma position délicate, c’est que je ne suis pas prêt pour autant à tirer un trait sur la qualité de vie rurale qui existe dans mon village, sous prétexte d’aller plus vite vers la capitale. Il y a une vie qui ne demande qu’à être développée intelligemment (c’est-à-dire raisonnablement et en concertation avec les acteurs locaux) dans ces zones extra-périphériques, au lieu de vouloir converger à tout prix vers Paris.

Répondre à ce message



1 Message

  • En Ile-de-France, tout le monde ne profitera pas des aménagements du Grand Paris 11 janvier 2011 10:45, par P. Jaconelli (ASES)
    Signaler un message abusif

    Bravo pour cet article emprunt de réalisme, mettant en lumière les propres contradictions de ceux qui vivent dans ces petits villages. J’en fait personnellement partie et partage ce sentiment de délaissement de la population au profit d’une préoccupation immobilier ou de facilité. Le cas du transport du Grand Paris en est l’illustre exemple. On prétend régler les problèmes de circulation et les temps de transport en misant (trop) gros sur des grands couloirs de transit vers Paris, alors que les riverains peinent déjà à accèder aux points d’interconnexion vers ce type d’infrastructure. Je milite pour ma part (au sein d’une association environnementale - l’ASES) sur un meilleur maillage secondaire aux tracés dans un premier temps avant de défigurer durablement le paysage de ceux qui vivent sur ces territoires convoités en grande couronne. Là où je reconnais volontiers ma position délicate, c’est que je ne suis pas prêt pour autant à tirer un trait sur la qualité de vie rurale qui existe dans mon village, sous prétexte d’aller plus vite vers la capitale. Il y a une vie qui ne demande qu’à être développée intelligemment (c’est-à-dire raisonnablement et en concertation avec les acteurs locaux) dans ces zones extra-périphériques, au lieu de vouloir converger à tout prix vers Paris.

    Répondre à ce message


Ces articles pourraient aussi vous intéresser :

  • Violent incendie dans le 20e ce dimanche 27 mai 2012

  • Législatives 2012, tous les meetings à Paris : Cécile Duflot à Dejazet, Rama Yade à l’Entrepôt, Marine Le Pen salle Equinoxe...

  • 5e festival Ciné-Ménilmontant


derniere modification: lundi 12 mai 2011, par André Balbo, crédit photo : -

Recevez par email nos dernières informations sur Paris

Vos réseaux :

Suivez nous sur Facebook Devenez fan d'Evous sur Facebook
Suivez nous sur Twitter Suivez-nous sur Twitter

Dans la même rubrique

Cécile Duflot, ministre chargée du Grand Paris
Grand Paris Express cherche de toute urgence brillant architecte pour 57 gares
Le Grand Paris est-il déjà raboté ?
Bientôt l’acte II du Grand Paris ?
Exclusif Grand Paris : les 17 premiers contrats de développement territorial

Recherchez :


Revue de presse Paris et Ile-de-France

Revue de presse Paris et Ile-de-France
  • Cognacq-Jay : fabuleuse collection de Boîtes en or et objets de vertu
  • Wildenstein : retour sur les revues de presse d’une étrange affaire (5)
  • Wildenstein : retour sur les revues de presse d’une étrange affaire (4)

Transports

  • Législatives 2012 à Paris : les candidats PS, Modem et Front de gauche répondent à vos questions !
  • Présidentielle 2012 : le quiz parisien du 2nd tour
  • Présidentielle 2012 : le quiz 100% parisien

Grand Paris

  • Cécile Duflot, ministre chargée du Grand Paris
  • Présidentielle 2012 : le quiz parisien du 2nd tour
  • Vos questions à Nicolas Sarkozy : les réponses de l’UMP
Newsletter
 
Twitter
 
Participez
 
Annonces
 
Meteo
 
Trafic
 
Hôtels
 
Boutique
 
 


Evous 2005 - 2012 | Mentions légales | Evous France | Evous Suisse | Suivre la vie du site RSS 2.0 | SPIP | Plan du site | Publicité