Et que pense l’Autorité environnementale du Super Métro du Grand Paris ?

Elle était consultée sur l’évaluation environnementale globale du réseau de transport présentée par la Société du Grand Paris avant le débat public qui doit s’ouvrir au 1er octobre 2010.

Le programme analysé concerne donc la réalisation de ce réseau, constitué de 3 lignes principales :
 une ligne bleue de 50km, reliant Roissy à Orly, et qui engloberait en partie la ligne 14 actuelle ;
 une ligne verte de 54km, reliant Orly à Saint-Denis-Pleyel, passant par Saclay, Versailles et La Défense, prolongée jusqu’à Roissy par le tronçon Saint-Denis - Roissy de la ligne bleue ;
 une ligne rouge de 60km, reliant La Défense au Bourget, par Villejuif, Champs-sur-Marne, et Clichy-Montfermeil.

Dans l’avis qu’elle vient de rendre le 26 août 2010, l’AE demande à la SGP de justifier ses hypothèses démographiques, et également d’approfondir la comparaison avec le projet de la Région, Arc Express.

L’Autorité environnementale a notamment préconisé d’approfondir :
 méthodes de calcul et hypothèses, dont les démographiques, prises en compte dans la justification du programme (significativement plus élevées que celles de l’INSEE) ;
 les impacts du réseau sur l’urbanisation nouvelle, à proximité du réseau ou dans l’ensemble de la région, voire au-delà : les emplois et l’habitat ne peuvent en effet être considérés comme indépendants du réseau alors que l’un des objectifs affichés est de les modifier ;
 la comparaison avec le projet Arc Express, dans les secteurs au Nord-Ouest et au Sud-Est de Paris, où les tracés sont voisins, ainsi qu’à l’Est où deux options correspondant à des choix de dessertes de territoires différentes sont présentés ;
 la cohérence entre perspectives d’évolution de la mobilité retenues dans le projet et les politiques de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

L’Autorité environnementale se réserve d’ailleurs le droit de rendre un avis sur les évaluations de chacun de ces projets. Elle a également relevé des thèmes plus ponctuels qui devraient aussi, selon elle, être abordés lors du débat public, dont les pollutions de l’air et la méthode de traitement des déblais.

Elle a insisté sur la liaison très forte, dans son domaine de compétence, entre un tel réseau d’infrastructure de transport et ses effets sur l’urbanisme et l’aménagement du territoire.

Conformément à la loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris, son avis sera joint au dossier du débat public, son utilité visant à faciliter la participation du public à la préparation des décisions, et à améliorer la conception d’ensemble du programme.

André Balbo

Source : Transport logistique