Exclusif Grand Paris : les 17 premiers contrats de développement territorial

Maurice Leroy, ministre de la Ville en charge du Grand Paris, a annoncé en Conseil des ministres le 7 septembre que 17 contrats de développement territorial seront signés avant la fin de l’année 2012. Outre le schéma d’ensemble du réseau de transports qui fixe le tracé et la localisation des gares du nouveau métro en rocade, la colonne vertébrale du Grand Paris, les contrats de développement territorial (CDT) sont les projets qui seront portés par des collectivités. Ces CDT peuvent porter sur du développement économique, du logement, de l’aménagement urbain, des équipements, par exemple, et doivent faire l’objet d’une contractualisation entre les collectivités et l’Etat par le biais de la préfecture d’Ile-de-France. Ils concerneront près de 100 communes.

En avant-première, Evous vous précise quels sont ces 17 premiers contrats de développement territorial (CDT) :
 3 CDT sur le Territoire Cône de l’innovation : CDT campus de la Santé, CDT les Grands Ardoines, CDT Orly.
 1 CDT sur le Territoire Confluence.
 1 CDT de la création sur le Territoire Plaine commune Saint-Ouen.
 1 CDT sur le Territoire Est Seine-Saint-Denis.
 1 CDT sur le Territoire La Défense et les Deux-Seines.
 1 CDT sur le Territoire Le Bourget.
 1 CDT cluster des échanges sur le Territoire Roissy.
 2 CDT + 1 Schéma de cohésion territorial sur le Territoire de Saclay.
 1 CDT sur le Territoire Val-de-France / Gonnesse.
 4 CDT (cité Descartes, Nord, Sud, Ouest) sur le Territoire Ville Durable / Est parisien.

Un nouveau schéma directeur de la région Ile-de-France sera approuvé avant la fin de l’année 2013. Il intégrera les grandes orientations de la loi du Grand Paris.

À la suite de l’accord intervenu le 26 janvier 2011 entre l’État et la région Ile-de-France, le schéma d’ensemble du réseau de transports du Grand Paris a été approuvé à l’unanimité par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris le 26 mai 2011, puis par décret le 24 août.

Ce schéma fixe le tracé et la localisation des gares du nouveau métro en rocade. Il détaille l’offre de transport complémentaire et les lignes qui seront rénovées et modernisées, notamment les lignes C et D du RER. Ces investissements auront pour effet de décongestionner les principales lignes parisiennes, de désenclaver les territoires aujourd’hui mal desservis, notamment dans l’Est parisien, et d’accélérer le développement des grands pôles économiques et urbains dans les 20 prochaines années.

André Balbo

sources : News, ministère de la Ville, préfecture de Paris