Grand Paris : Coucou, revoilà les 4Mds disparus et le débat public commencera le 1er octobre 2010 !

On avait craint tout l’été que ces 4Mds€ annoncés en premier financement du futur métro automatique ne se soient évaporés... Michel Mercier, Ministre de l’Espace rural et de l’Aménagement du territoire, nouvellement en charge du lourd dossier du Grand Paris vient de les confirmer. Ce centriste, élu du Rhône, toujours président du conseil général de ce département, entend mettre en œuvre le projet de Christian Blanc. Il se dit ouvert au dialogue et au consensus, ce que devront vérifier les élus locaux d’Ile-de-France, majoritairement de gauche, qui avaient eu de médiocres rapports avec son prédécesseur.

Action. Le gouvernement vient de remettre à la Commission nationale du débat public (CNDP) les quelque mille pages du projet tel qu’il sera soumis dès le 1er octobre aux Franciliens pour débat public : 42 nouvelles gares, 8 pôles de développement économique, un métro automatique de 155 km.

Ce dossier comporte également l’analyse de l’autorité environnementale du conseil général de l’environnement (AE).

Dès le 1er octobre 2010, les Franciliens auront ainsi à se prononcer, comparer et choisir entre le projet du Grand Paris présenté par le gouvernement, et son concurrent, celui d’Arc Express présenté par la Région. 72 débats, parfois simultanés, seront organisés jusqu’au 1er février. Cette phase durera donc 4 mois et pourra faire évoluer le projet qui aura été retenu par les Franciliens.

Afin d’améliorer les chances de succès du Grand Paris, le gouvernement a notamment précisé son plan de financement en faisant réapparaître les 4Mds€ (sur les quelque 22 nécessaires) de dotation de la Société du Grand Paris. 7Mds€ supplémentaires seront alimentés par plusieurs dispositifs fiscaux, et le reste sera financé par l’emprunt qui débutera en 2016.

Pour Michel Mercier : « C’est à partir de ce que dira le public qu’on pourra bâtir un accord. On a deux projets, mais mon désir à terme est de finir avec un seul, d’autant qu’ils ne sont pas si opposés ». Les deux tracés divergent le plus à l’Est de la capitale, le gouvernement ayant choisi une boucle plus ample. La validation définitive du tracé par le Conseil d’Etat aura lieu en juin 2011.

Ensuite viendra le temps des contrats de développement entre les collectivités et l’Etat, sur lesquels les élus locaux travaillent depuis déjà de longs mois…

André Balbo

Sources : Les Échos, Le Parisien