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Imprimer la pageLe climat demeure à ce jour très tendu entre l’État et la Région sur le Grand Paris et les deux projets de transports en présence. Les échanges sont vifs et passionnés, parfois théâtraux, notamment entre Jean-Paul Huchon, qui préside le conseil régional et la chef de file de l’opposition Valérie Pécresse.
Les architectes de l’AIGP (Atelier International du Grand Paris) ont leur propre idée sur le réseau de transports qui conviendrait à la région parisienne, et ils aimeraient que leur projet collectif puisse être inséré dans les débats publics en cours sur la question. Ce projet, première réalisation de l’Atelier, prouve que ces dix talentueuses équipes d’architectes, sont tout à fait en capacité de réfléchir, de produire et de défendre un projet commun.
L’idée consiste tout d’abord à interconnecter tous les moyens de transport, sans que soient exclues ou négligées dans l’opération les routes et les autoroutes.
En s’appuyant sur les réseaux existants, et sur les projets déjà validés et financés, les dix équipes d’architectes constituent un réseau de 24 lignes de métro (avec tout de même quelques aménagements et compléments), dont les stations seraient en relation avec l’ensemble des modes de déplacement.
Ce réseau ainsi constitué devrait ainsi desservir tous les territoires, un peu à la manière du métro parisien, et contribuerait ainsi à constituer la véritable identité « Grand Paris » auprès de la population. Ainsi serait donc créée une métropole « Grand Paris » dont les gares de TGV, également interconnectées, seraient les portes d’entrée.
Ce projet, à la fois ambitieux et réaliste, devrait être versé aux débats publics en cours.
Présenté le 18 novembre dans le même temps aux promoteurs du Grand Paris et à ceux d’Arc Express, il pourrait être une contribution aux réflexions qui précèderont les choix qui se feront en 2011, en conclusions des débats publics.
André Balbo
sources : Les Échos, FranceSoir
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