La construction du métro du Grand Paris ? Un fiasco environnemental !

4 Contributions

• La construction du métro du Grand Paris ? Un fiasco environnemental ! 3 février 2011 18:18, par neo urbain
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  Ce métro est fait aussi pour favoriser lémergence d’un pôle au cœur de Roissy CDG une petite ville autour de aéroport, hôtel centre de conférence, centre commerciaux, centre d’affaire,Ce neo pole urbain pourrait être intégré aux villes environnantes pour le bien de tous.augmenter la taille de aéroport, nous sommes déjà à 500 000 mouvement d’avions par an, et 58 million de passager cela doit passer à 80 millions de passager, donc gaz à effet de serre , pollution et nuisance sonore,étalement urbain vers le nord,

  Ce métro est fait aussi pour agrandir le quartier de la Défense avec450 000 mètres de carre de bureaux supplémentaire , il y en déjà trois millions de mères carrés, donc à nouveau saturation à prévoir et univers mono-fonctionnel de bureau provoqiant malgre tout embouteillage dans la boucle de Gennevilliers dont l’activité va être boosté, embouteillage au pont de chatou et sur la A 86, gaz à effet de serre,mauvaise qualité urbaine, éloignement domicile travail, gragilité économique de zone dédiée à un seul type d’activité

  Ce métro va favoriser une hyper concentration sur le plateau de Saclay plus de 80 000 personnes qui va être saturé avec une faible qualité de vie ,avec déménagement de la faculté des sciences d’Orsay Paris-SUD 11sur le plateau qui elle est pourtant bien situé proche des transports ligne B et dans un cadre agréable.Loin de favoriser la recherche cet entassement outre les embouteillages , provoquera l’éloignement des lieux d’habitations et obligera aussi à des transports quotidien de minimum 1h 30 par jour.

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  • La construction du métro du Grand Paris ? Un fiasco environnemental ! 4 février 2011 14:32, par géo 75

    Je lis la "contribution" de néo urbain. ; et je m’en amuse presque... il doit arriver de la planète Mars...
    Une ville sans aéroport est évidemment formidable.. on pourrait aller prendre l’avion à Bruxelles ou Barcelone..
    Une ville sans quartier d’affaire, sans quartier commercial, sans industries, peuplée de maison de retraite est un horizon totalement enchanteur.. ah j’oubliais . ; sans recherche également !

    Et dire que ce monde existait déjà il y a quelques milliers d’années .. nos ancêtres n’ont eu de cesse de se multiplier de se reproduire de se densifier pour casser ce monde enchanteur..

    Actuellement la région parisienne craque de toute part à cause de ses transports en commun défectueux il suffit d’être un utilisateur des transports pour comprendre que sans transport en commun en rocade on va droit dans le mur !
    Et ça on le sait depuis plus de 20 ans.. mais ça devient insupportable..
    .../...

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    • La construction du métro du Grand Paris ? Un fiasco environnemental ! 4 février 2011 15:40, par l’ami Fritz

      Certes,
      Pourtant, desservir la zone dense - 200 habitants ou plus/ha - par Arc Express, ça c’est vraiment moderne !
      Mais réaliser Grand Paris Express sans aucun contrôle sur les prix fonciers/immobiliers de la Région, c’est :
       continuer à penser et à agir comme depuis 1918 (le lapsus est de M. le Président SANTINI lui-même), dans une idée de "progrès" aujourd’hui révolue en occident (cf propos d’Edgar Morin pour l’avenir de l’humanité),
       relancer la "centrifugeuse" sociale : les logements prenant de la valeur autour de la rocade, les populations qui ont besoins de ce TC vont être contraintes à s’en éloigner du fait de loyers devenant insupportables,
       accepter que la voirie demeure le privilège de l’automobile et des transports de marchandises,
       faire souffrir les spasmophiles et claustrophobes.

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    • La construction du métro du Grand Paris ? Un fiasco environnemental ! 5 février 2011 17:51, par neo urbain

      ,IL ne s’agit aucunement de faire une ville sans aéroport (devons nous faire pour autant un genre "d’aerotropolis " à la John D. Kasarda, sans quartier d’affaire ( pas du tout c’est le prore de la ville ),sans industrie (nous y sommes déjà d’ailleurs toutes la proche couronne s’est fortement désindustrialisé depuis 30 ans), une ville de retraité (Paris c’est déjà ça , franchiser le périphérique voyez la moyenne d’âge de la population baisse,Paris est une ville de vieux et de touriste ,sans recherche (doit on concentrer plus de 40 pour cent de la recherche dans la région Parisenneet de plus créer des centres regroupant 80 000 personnes" The Manhattan Project. " cétait pendant la seconde guerre mondiale , le monde a changé depuis La question est de quelle taille un aéroport pour 80 millions de passagers , 100 mlllions ? Un quartier d’affaire doit il concerner 150 000 personnes 200 000 personnes, doit on plutôt en faire plusieurs ? faire le TGV jusques au Havre pourquoi pas, mais alors est ce pour aller quotidiennement en 45 minutes à Paris ?Quel est le modèle urbain et de prospérité que vous soutenez ? La tendance est cauchemardesque, un culte de la grandeur et la mobilité pour elle même ? du cloisonnement stérile et de la spécialisation.Ilaut cultiver les deux une mobilité et une vie de diversité et de proximité, et la possibilité de transports rapide...Par exemple entre Gennevilliers et Bougival un bon réseau de métro permettrai une une urbanité exemplaire de se développer, de même entre Saint Denis et Noisy le Sec et Fontenay. Ce n’est aucunement la réflexion du réseau du grand Paris.. ;il faut un réseau ouvert permettant à de grande voies de venir tangenter le centre avec des fréquencesplus élevées sur le centre.D’ailleurs c’est bien connu la qualité de vie dans les "villes monde " n’est pas si bonne.

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