Lancement du site Internet pour le débat public sur le Grand Paris

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• Lancement du site Internet pour le débat public sur le Grand Paris 30 décembre 2010 22:57
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  Puisque l’occasion de s’exprimer est donnée aux franciliens, notre association souhaiterait élargir le débat public en suggérant la modification du dernier tronçon de la ligne du tramway T6 Châtillon-Vélizy-Viroflay.

  En ce qui concerne l’interrogation entre l’arrêt du métro à Versailles-Chantiers ou aux Matelots, à notre avis, le choix qui s’impose est Versailles-Chantiers sachant que cette gare est le noeud ferroviaire incontournable avec ses destinations vers Paris-Montparnasse, la Défense, Paris-Saint Lazare via la Défense, le RER C vers la rive gauche de Paris, Massy (avec accès à Orly et aux TGV) Chartres, le Mans, Dreux, Granville, Mantes, le Havre et la tangentielle ouest Saint-Germain, Cergy.
  Le choix des Matelots est moins valable avec un trajet prolongé pour l’accès à Versailles et un coût important pour la réalisation d’une gare de correspondance sur la ligne SNCF.

  L’objectif principal du projet du tramway T6 est de désenclaver la commune de Vélizy qui est une zone urbaine, commerciale et industrielle très importante.
  Une liaison avec la gare de Versailles-Chantiers serait réellement satisfaisante pour les raisons expliquées infra.

  Pourquoi relier le tramway de Vélizy à la gare SNCF Versailles-Chantiers (et peut-être ultérieurement au métro du Grand Paris) ?

  Tout d’abord, il faut savoir que la dernière section du projet du tramway T6 présente des inconvénients majeurs tant sur le plan financier que sur le plan technique.
  De plus, la liaison Vélizy-Viroflay n’offre aucune vision à long terme car le terminus à Viroflay ne répond pas aux objectifs d’accessibilité des grands pôles régionaux ; à noter,
  le prolongement jusqu’au Chesnay (Hôpital Mignot) est absolument irréalisable (classement de la forêt de Fausses Repose et croisement avec l’A 86). Certes, les stations rive-gauche et rive-droite à Viroflay desservent toutes les gares parisiennes mais ne permettent pas l’accès direct à Satory (futur pôle de compétitivité à vocation mondiale) ni au plateau de Saclay (Opération d’Intérêt National)...
  En revanche, une liaison avec Versailles-Chantiers permettrait toutes ces connexions.

  Outre ces avantages en terme de transport, la ville de Versailles est le centre d’une communauté d’agglomérations qui représente un des coeurs de l’O.I.N. et dont les perspectives de développement sont nombreuses, entre autres : rénovation urbaine du site de l’hôpital Richaud, création d’une pépinière d’entreprises, d’une résidence d’étudiants, aménagement du site des Chantiers...
  Sans compter tous les autres centres d’intérêt de cette ville, tant sur le plan culturel que sur le plan pratique, avec ses administrations, ses lycées, son université...

  Il est donc impératif de modifier le dernier tronçon Vélizy-Viroflay en faveur d’une liaison Vélizy-Versailles Chantiers, d’autant plus que si le projet du Grand Paris sur lequel figure la ville de Versailles voit le jour, les usagers du T6 pourraient en bénéficier.

  Les travaux n’ont pas commencé à Viroflay, il est ainsi encore temps d’examiner ce tracé plus pertinent, sensiblement de même longueur, moins onéreux sans le tunnel ni les deux gares souterraines de 25 mètres de profondeur, soit une économie de 200 millions d’euros minimum et sans risque technologique majeur, contrairement au tracé en souterrain à Viroflay, dans un sous-sol à forts aléas géologiques -sous de nombreux immeubles à faible profondeur-

  L’inutilité d’un transport en commun supplémentaire à Viroflay est patente.
  Le réseau de bus existant qui dessert Vélizy pourrait être renforcé en fonction des besoins.

  Association "oui au tramway - non au tracé" 3, avenue Welschinger - 78220 VIROFLAY

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