Le Stif emprunte 600M€ pour moderniser les transports franciliens

Jean-Paul Huchon, président de la région et du Stif, et Sophie Mougard, DG du Stif, ont signé avec la BEI (Banque européenne d’investissement) le 20 janvier à Paris le premier contrat de financement d’un montant de 600M€ pour le renouvellement et la modernisation du matériel roulant du réseau francilien.

Ce projet consiste à doter la région de matériels roulants modernes, attractifs et performants, répondant durablement aux besoins de déplacement des Franciliens. Son coût total est estimé à plus de 2Mds€, 50% financés par le Stif, et 50 par la Sncf.

Ces 600M€ vont concrètement permettre :
 l’acquisition de 172 Franciliens (automotrices électriques de type NAT) et de 24 AGC (Autorails grande capacité) ;
 et la rénovation des trains à deux niveaux des RER C et D (Z2N).

Cela contribuera à augmenter la capacité du réseau ferroviaire tout en améliorant considérablement la fiabilité, la vitesse et le confort des voyageurs. Les habitants seront ainsi incités à utiliser davantage les transports publics, réduisant l’incidence des transports urbains sur l’environnement.

M. Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la BEI, a souligné que le développement des transports par le rail constituait une priorité européenne et un élément essentiel du développement économique, social et humain au plan régional, répondant à un réel besoin de qualité de vie quotidienne pour les millions d’habitants de l’Ile de France.

Ainsi la BEI a-t-elle également financé les projets de transport urbain des villes de Lyon, Bordeaux, et Paris pour l’extension de la ligne T3 de tramway dans les quartiers Est de la capitale, entre la Porte d’Ivry et la Porte de la Chapelle. Pour le tronçon suivant qui prolongera la ligne T3 jusqu’à la porte d’Asnières, une concertation publique est en cours.

Jean-Paul Huchon a rappelé à cette occasion l’objectif qui avait été fixé en 2006, lorsque les collectivités locales, la Région en tête, prennaient les commandes des transports publics en Ile-de-France, et qu’elles devaient faire face à 30 ans de sous investissements tant au niveau des infrastructures que des trains eux-mêmes : « que d’ici 2016 tous les trains franciliens soient neufs, ou rénovés de moins de 10 ans. Et ils le seront ! »

Participez à la concertation sur le prolongement du T3 jusqu’à la Porte d’Asnières et donnez votre avis

André Balbo

source : BEI, Conseil régional, Stif