Le tramway transforme le cadre de vie

Le prolongement du tramway, de la Porte de la Chapelle à la Porte d’Asnières, constitue une occasion unique de requalifier les quartiers traversés. Les boulevards des Maréchaux deviendront ainsi de véritables boulevards urbains, tout le long du parcours.

Le projet de prolongement du tramway T3 fait l’objet d’une phase de concertation qui se déroule entre le 17 janvier et le 18 février 2011. Nous sommes tous invités à donner notre avis.

Le tramway sur les Maréchaux
Il s’agit de répartir de façon cohérente l’espace public entre le tramway, les autres modes de transport, les piétons, le stationnement et les espaces verts, afin de définir un aménagement fonctionnel, harmonieux et sécurisé.

Le T3 circulera ainsi sur le côté du boulevard, le long du trottoir, entre la Porte de la Chapelle et la Porte de Clignancourt, et au centre du boulevard entre la Porte de Clignancourt et la Porte d’Asnières.

La mise en place du prolongement de la ligne de tramway s’accompagnera de la réalisation de pistes cyclables plus accessibles, sécurisées et continues, et de stations Vélib’ le long du parcours. De larges espaces de promenade pour les piétons seront aussi aménagés.

Un projet respectueux de l’environnement
La présence de végétation joue un rôle sur la qualité du cadre de vie. Ainsi, la plateforme du tramway sera végétalisée et le patrimoine végétal des boulevards valorisé.
Le tramway circulera en outre à l’énergie électrique, réduisant l’impact sur la pollution atmosphérique et sonore, tout le long du parcours. La nouvelle qualité de transport offerte incitera les automobilistes à utiliser les transports en commun.

Les futures stations
Tout le long du nouveau tracé, un soin particulier sera apporté à l’accessibilité aux plateformes, au confort des usagers et à la disponibilité de l’information voyageurs, qu’il s’agisse de plans ou du temps d’attente pour le prochain tramway.

Le comblement des souterrains
Cinq souterrains routiers seront comblés sur le tracé du projet, offrant un espace public plus ouvert, avec un impact contrôlé sur la circulation automobile.
Mais où vont passer les voitures ?
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©Mairie de Paris/DVD