Il y a quelques mois, c’était tempête sur les constructeurs automobiles. GM et Chrysler déposent, PSA et Renault reçoive chacun une aide conséquente de l’Etat français qui les sauve, à laquelle s’ajoute l’encouragement au consommateur qui prend la forme d’une prime à la casse, bienvenue elle aussi.
Quelques mois plus tard, au Salon de Francfort, qui alterne chaque deux ans avec le Salon de l’Auto de Paris, le nouvel eldorado est là, la solution est trouvée, elle vous plaira à tous "la voiture électrique" ! Les principaux constructeurs lanceront bientôt tous leurs modèles de « voitures propres », et parmi eux, les Français de caracoler en tête.
Renault, qui se verrait volontiers tout simplement leader mondial, annonce 4 modèles, 3 en 2011 et un petit dernier pour 2012. Peugeot présente iOn, son prochain véhicule électrique, attendu fin 2010, c’est-à-dire qu’il virerait en tête.
Les constructeurs et les maîtres en prospective se lancent alors joyeusement quelques chiffres à la tête. La voiture électrique prendrait 10% des parts de marché selon Carlos Ghosn de Renault-Nissan, seulement 5% selon un cabinet spécialisé, 3,2% à l’horizon 2025 du marché mondial selon le cabinet Oliver Wyman…
Le nouveau lapin tiré de l’ancien chapeau est bien loin d’être la panacée. Voiture « propre », voiture électrique, qu’est-ce que c’est ? Avons-nous tout dit ? Tout résolu ? Aujourd’hui l’autonomie des batteries ne dépasse pas 160 km, ce qui ne fait de cette voiture qu’un véhicule urbain. Seuls 13% des Allemands par exemple accepteraient une autonomie inférieure à 250 km. Le coût actuel de la batterie est encore supérieur à 12 000 euros !
Tout le monde y croit, tout le monde y court. Deux ans après le lancement de Vélib, Bertrand Delanoë annonce l’avènement prochain d’Autolib, appel d’offre lancé avant la Noël, 3 000 puis 4 000 véhicules, plus de 100 bornes de rechargement, location en libre service de véhicules électrique ! 1 000 stations dans Paris et agglo, accessibles 24h/24 !
Jean-Louis Borloo sort même un plan national pour la voiture électrique : création d’une filière batterie, 100 000 véhicules achetés d’ici 2015 (10 000 rien que pour La Poste), confirmation d’un super-bonus de 5 000 euros pour un achat jusqu’en 2012, aide aux communes pour les infrastructures de recharge publique, etc, etc.
De nombreuses questions demeurent aujourd’hui sans solutions. Comment va-t-on stocker les batteries ? Les recycler ? Où trouverons-nous ce supplément considérable d’électricité indispensable à ce "véhicule propre" que nous annonçons comme une solution environnementale et qui n’est, une fois de plus, qu’un déplacement de problème, un effet plumeau ? Achèterons-nous de l’électricité à l’étranger ? Augmenterons-nous notre parc de centrales de 50% ? Comment gérerons-nous ces nouveaux pics de consommation ? Que faire du surcoût estimé d’environ 20 000 euros pour une voiture de catégorie moyenne ?
Cette série d’articles sur la voiture (moyen de déplacement égoïste, polluant et décrié, sur ses aspects pratiques, ludiques, philosophiques, sur les types de véhicules de carburation, les rencontres, le piège fiscal que représente la voiture) accueille vos suggestions. Elles seront étudiées à la loupe et susceptibles d’enrichir cette rubrique. A bientôt, andre.balbo@wanadoo.fr
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