Pont de la Concorde

L’histoire du pont de la Concorde est intimement liée à celle de la Révolution. Le premier projet de construction d’un pont à cet endroit date de 1725 : on prenait de plus en plus conscience à cette époque de l’utilité de relier le boulevard Saint Germain et le faubourg Saint Honoré. En 1772, Louis XVI accordait son appui à la construction du pont, mais celle-ci fut retardée en raison d’un manque de fonds. Les travaux ne commencèrent réellement qu’en 1788, sous la direction de l’ingénieur Perronet, et furent achevés en 1791, en grande partie avec les pierres de la Bastille qu’on venait tout juste de démolir. D’abord nommé pont Louis XVI, le pont a pris ensuite de nombreuses appellations jusqu’à ce qu’on lui attribue finalement son nom actuel, en 1830.

Tel qu’il nous apparaît aujourd’hui, le pont a essentiellement conservé son apparence d’origine. Vers 1930, une entreprise d’agrandissement a permis de doubler sa surface. Le pont a également été rénové en 1983. Ses dimensions actuelles sont, en longueur, 153 mètres, et 35 mètres en largeur. Il est formé d’arches d’inégale longueur, séparées entre elles par des balustres massives. Sous l’Empire, et encore sous la Restauration, on a tenté de le décorer de statues de personnages illustres : il a cependant fallu y renoncer, car leur poids mettait en danger la solidité de la structure du pont. Le pont de la Concorde offre un tableau saisissant des deux rives de Paris, tout juste entre l’Assemblée nationale et la place de la Concorde.