Que faire pour améliorer les taxis parisiens ?

Le site de réservation d’hôtels Hôtels.com a effectué en 2011, pour la 4e année consécutive, son étude comparative sur les taxis des grandes métropoles de la planète. Dans la mesure où ceux de Paris reculaient de 2010 à 2011, assez brutalement, dans le classement, passant de la 10e à la 16e place, il nous est apparu intéressant d’essayer, avec une approche positive, de rechercher les façons d’améliorer l’image comme le fonctionnement des taxis de Paris et de l’Ile-de-France. L’Association des Usagers des Transports d’Ile-de-France a réalisé récemment de son côté une enquête auprès de ses adhérents et des lecteurs de son site sur leur utilisation, leur connaissance générale du fonctionnement, et leur appréciation des taxis parisiens.

L’AUT note que parmi les 121 personnes qui ont répondu au questionnaire qualitatif :
 73,1% utilisent « parfois », 16,8% « jamais ou pratiquement jamais », et seules 10,1% « souvent » ;
 L’utilisation principale ? Pour 39,3% « de ou vers un aéroport », pour 31,1% « de ou vers une gare », et 29,6% « en ville » ;
 79,2% l’utilisent essentiellement pour des raisons pratiques (gain de temps, bagages…), et 20,8% « pour des raisons physiques (confort, accessibilité…).

À la question « depuis chez vous, vous savez où trouver un taxi (sans avoir à chercher) », seulement 57,5% répondent par l’affirmative sur la connaissance de l’existence d’une station « dans votre quartier » ; le mode d’accès principal, mais qui induit un coût supplémentaire, est le téléphone : 86% savent comment appeler un taxi.

Concernant leur connaissance du fonctionnement des taxis parisiens, qui devraient jouer un rôle de complément des transports collectifs :
 29% ont répondu par la négative à la question « Savez-vous repérer sans voir à l’intérieur si un taxi est libre ou non ? », mais la généralisation en cours des voyants lumineux rouge/vert devrait bien améliorer les choses ;
 Seuls 26,9% « ont une idée assez précise de ce que leur coûtera une course en situation normale », 62,2% « une idée assez vague », et 10,9% « aucune ».

Concernant leurs appréciations sur la qualité du service :
 9,7% mettent souvent très longtemps » à trouver un taxi pendant la journée, 45,6% « parfois très longtemps », et 44,7% « en règle générale, peu de temps » ;
 25,4% ont souffert d’un lapin posé par un taxi appelé ;
 27,1% se sont vu refuser une course trop courte, 21,2% ont entendu le chauffeur « manifester son mécontentement ;
 11% ont eu à se plaindre « souvent » du comportement d’un chauffeur, 35% « parfois ».
 vous demande-t-il si la radio vous gêne ? 23,5% « parfois », 6,1% « toujours ou très souvent ».

En dehors de cette approche qui, encore une fois, n’a pour fonction que de rechercher des améliorations de fonctionnement et d’appréciation, quelques questions importantes viennent assez fréquemment dans les conversations lorsque l’on échange sur ce sujet :
 pourquoi tant de taxis attendent-ils si longtemps dans les aéroports, qui semblent véritablement les aspirer, et dans les gares ? Ces prises en charge spécifiques méritent-elles aux yeux des chauffeurs de longues minutes voire heures d’attente ?
 pourquoi a-t-on parfois l’impression de ne pas en trouver facilement dans certains quartiers (Châtelet passé minuit), et d’en voir en excès dans d’autres (Opéra) ?
 pourquoi certaines stations de taxis sont-elles généralement dépourvues de véhicules ?
 pourquoi dit-on que les taxis sont bien plus nombreux à Londres ou à New York par exemple ? (le numérus clausus n’augmenterait annuellement que de 200 véhicules par an, du fait des syndicats professionnels, assez défensifs)
 pourquoi laissent-ils si souvent aux touristes l’impression de n’être pas plus aimables que les garçons de café ?
 ne sont-ils pas plus chers que leurs collègues à l’étranger ?
 pourquoi la banlieue est-elle si peu desservie par les taxis ?
 la maraude est-elle une bonne pratique ?
 les trajets Paris-aéroports ne mériteraient-ils pas un mode de transports distinct ? On se souvient du grand tumulte que firent les propositions extrêmement libérales concernant les taxis dans le rapport Attali (2008).

Ne pourrions-nous pas progresser sur cette question de manière moins brutale, et dans un plus grand respect de cette profession ? Voilà le sujet ouvert, certainement bien maladroitement et sûrement très incomplètement, mais peut-être pourriez-vous l’enrichir de vos expériences personnelles et de vos suggestions, que vous soyez vous-même client ou taxi ? De façon constructive, bien entendu.

André Balbo sources : AUT, Hôtels.com