Tensions entre Région et RATP, avec risques d’amendes…

La région Ile-de-France gère à travers le Stif (Syndicat des Transports d’Ile-de-France) les transports dans la région parisienne. Son président (PS), Jean-Paul Huchon a menacé la RATP d’appliquer un malus de 25 M€ à sa facture 2009 pour non-respect par la régie de ses engagements en matière de mesure de régularité des lignes de métro et de RER.

Sans toutefois mettre ces menaces à exécution, le président de la région prévient tout de même qu’à « titre conservatoire, le règlement de la facture RATP pour l’année 2009 sera réduit à hauteur de 12,6 M€ ».

La mesure de la régularité des lignes de métro et de RER a fait l’objet d’un contrat signé entre Stif et RATP pour la période 2008-2011. À titre d’exemple, pour le RER A, qui fait l’objet d’un plan de modernisation, outre la régularité, le texte prévoit « un engagement sur une réalisation du service de référence de 30 trains / heure en heure de pointe ». Pour le RER B, l’objectif de régularité a été fixé à 94%. Pour le RER, l’indicateur de coresponsabilité RATP-SNCF a été déjà contractualisé avec la SNCF, mais il n’est toujours pas opérationnel pour la RATP « faute d’un accord de votre part », regrette l’élu socialiste.

Jean-Paul Huchon ne fait que suivre en cela l’exemple de son homologue de Basse-Normandie, Laurent Beauvais (PS), qui avait suspendu début 2009 ses versements à la SNCF pour le TER afin de protester contre les « très nombreux dysfonctionnements » de ces trains. C’était la première fois qu’une région prenait une telle décision.

La RATP a qualifié d’ « incompréhensibles » les sanctions que menace de prendre contre elle la région Ile-de-France pour ne pas avoir respecté ses engagements en matière de mesure de régularité des lignes de métro et de RER.

Pour mieux comprendre un tel sujet, un retour vers notre article « La RATP devrait-t-elle rendre des bonus injustifiés au STIF ? » mérite une petite visite. Il rend compte d’une enquête quasi policière menée par Benoît Hopquin, du journal Le Monde, un peu ardue à lire, mais particulièrement édifiante, qui révèle que contrairement aux chiffres que la régie avance, les métros et les RER ne seraient pas à l’heure.

André Balbo

Sources : Les Échos, Le Parisien, Le Monde