Histoire de Paris : quelles visites ?

Les plus beaux ponts de Paris, histoire du Pont Neuf, un pont élégant reliant la rive droite et la rive gauche, il est ponctuellement l’objet d’événements artistiques, emballé par Christo, filmé par Carax, c’est l’un des plus célèbres ponts de Paris.
Histoire de Paris, le plus célèbre pont de Paris, le Pont Neuf est aussi aujourd’hui le plus ancien, ayant résisté à toutes les crues de la Seine. Le roi Henri III en pose la première pierre en 1578 mais les travaux durent 29 ans et c’est (…)

Visiter l’Opéra Garnier, un monument de la culture et de l’opéra, un théâtre national lyrique, un patrimoine, Opéra national de Paris.
C’est en 1860 qu’un concours est lancé pour la construction d’un nouvel opéra à Paris, en remplacement de la salle Le Peletier, près de laquelle Napoléon III avait échappé à un attentat en 1858. 171 candidats y répondent. Charles Garnier, jeune architecte peu connu, est retenu à l’unanimité, sans pour autant avoir séduit l’Empereur et l’impératrice. Il (…)

Situé à deux pas de la place Saint-Michel, il permet de rejoindre l’île de la Cité et ensuite la rive droite de Paris en traversant la Seine par son petit bras, et de l’autre côté le quartier Latin.
Un pont en pierre qui date de 1857 mesurant 62m de long et 30m de large, composé de trois arches, construit sous Napoléon III, d’ailleurs entre les arches, on y distingue bien les médaillons avec le N majuscule et impérial situés au-dessus des piles en pierre. Plutôt sobre et élégant, ses (…)

Un pont de Paris sur le grand bras de la Seine, qui sert à relier à la jonction des quais de Gesvres et de l’Hôtel de Ville devant le parvis de la Mairie de Paris (ancienne place de grève), le Marais à l’île de la Cité, à l’angle de la rue d’Arcole et du quai aux fleurs.
Avec ses 80m de long et 20m de large, ce pont réalisé en 1854, marque une page d’histoire des ponts de Paris, en tant que première construction en fer et d’un seul arc sur la traversée. Il remplaça ainsi, une passerelle (…)

Visiter Paris, la Seine, les monuments et les ponts, une histoire de Paris, Lutèce. Le pont Alexandre III est majestueux, il est l’un des plus beaux pont de Paris, tant par son architecture que par son élégance décorative.
Le Pont Alexandre III relie l’esplanade des Invalides à l’avenue Wilson Churchill qui mène aux Champs-Elysées en passant devant le Petit Palais et le Grand Palais, tout deux construits pour l’Exposition Universelle de 1900. C’est dans l’atmosphère festive de (…)

Très emprunté et touristique, ce pont au coeur de la capitale, fait partie de l’histoire des ponts de Paris. Il traverse la Seine et rejoint l’île Saint-Louis entre le quai de l’Hôtel de ville et le quai de Bourbon sur le grand bras du fleuve. Sur ce pont d’une centaine de mètres réalisés par Romany et Savarin, on y distingue le pont Marie et le pont d’Arcole.
Parmi la petite quarantaine de ponts qui traversent la Seine dans la capitale, celui-ci résume bien à lui tout seul, l’aspect (…)

Face à l’île de la Cité et à la cathédrale de Paris, ce pont permet de relier la rive gauche dans le 5e arrondissement sur les quais de la Tournelle jusqu’à l’île de la Cité et l’île Saint-Louis. Il est très emprunté et situé dans le quartier hautement touristique du centre de la capitale.
Le pont de l’Archevêché, avec ses 68 mètres de longueur et 11 mètres de largeur, est l’un des plus courts, et le plus étroit des ponts de Paris. Il fait la liaison entre la rue des Bernardins, dans le (…)

Le pont Marie rejoint l’île Saint-Louis et la rive droite, au niveau de la rue des Nonnains d’Hyères. Il appartient à un dispositif qui, complété par le pont de la Tournelle et la rue des Deux Ponts, permet de rejoindre les deux rives à travers l’île. Sa réalisation remonte à la première moitié du 17e siècle, et elle doit beaucoup à l’acharnement de son concepteur, Christophe Marie (dont le nom a été conservé).
L’existence de ce pont, ainsi que de son pendant le pont de la Tournelle, a (…)

Lors des massacres de septembre 1792, les cadavres étaient négligemment (terme rarement utilisé dans le Marais) empilés sur le seuil de la prison de la Force, au n°2 de la rue du Roi de Sicile.
C’est le 3 septembre de la même année que la princesse Lamballe épouvantée par tant de barbarie lança son cri « Fi ! L’horreur !  ». Ceci lui valu d’être assommée et traînée jusqu’à la borne située à l’angle des rues du Roi de Sicile et Mahler. Borne sur laquelle on appuya sa tête qu’un dénommé (…)

Les démonologues ont recensé plus de 6666 légions de démons gouvernés par Belzébuth en personne. Satan aurait d’ailleurs envoyé un certain nombre de ses commerciaux dans la capitale afin d’y semer la zizanie. En effet, on dénombre plus de 20 démons à Paris. Ils ont tous choisi un lieu de prédilection. Asmodée, surintendant des enfers est logé dans le XIIIe arrondissement. Eurynome, tourmente l’ensemble des cimetières parisiens. L’ignoble Thamuz s’est installé aux Invalides.
Le centre de la (…)

En 1846, une jeune fille de bonne famille, Angélique Cottin, étonne la communauté scientifique qui se rend régulièrement dans son appartement du troisième arrondissement pour assister, médusée, à ses pouvoirs pour le moins surnaturels. Celle-ci avait le pouvoir de déplacer les meubles. Et ceci sans les mains ! Un don assez pratique. Moi qui ai récemment aidé une copine à déménager, j’aurai adoré connaître une fille électrique. Y’a un marché…
Paris s’intéresse à Angélique et le terrain sera (…)

Embarquez dans un voyage dans le temps à travers Paris... Suite à l’exposition "Paris, la Ville à remonter le temps", samedi 29 septembre 2012, sur le parvis de l’Hôtel de Ville, les Parisiens et les passionnés d’histoire peuvent découvrir la ville en 3D directement sur Internet. Sur le site Web dédié, vous voyagez dans un Paris en 3D à travers les époques : sur l’île de la Cité en version gauloise ou au XIXe siècle à l’heure de la construction de la Tour Eiffel.
Retrouvez ici nos bons (…)

Avouons-le d’emblée : on ne va pas faire original ! Ce top 10, c’est celui des monuments et sites touristiques à ne pas manquer si vous passez uniquement 2 ou 3 jours à Paris... ou si vous êtes Parisien et que vous avez oublié où emmener votre famille de passage dans la capitale ! Avertissement : attendez-vous à affronter les files d’attente et les rues bondées. Si vous préférez les quartiers au calme, ou au moins pour faire une pause après avoir affronté le tumulte de la Tour Eiffel, visez (…)

Le 3 mars 1969, après huit siècles de présence au coeur de Paris, le Marché s’installait au sud de Paris, à Rungis. C’était le « déménagement du siècle  ».
Le 3 mars 1969, après huit siècles de présence au coeur de Paris, le Marché s’installait au sud de Paris, à Rungis.
Le « déménagement du siècle  » Le transfert, décidé en 1959 par le général de Gaulle, se fit en l’espace d’un week-end : 20 000 personnes, 1 000 entreprises de gros, 10 000 m3 de matériel, 5 000 tonnes de (…)

Une soirée spiritisme, ça se prépare. Pas question d’improviser. Le plus efficace consiste à se procurer un Ouija Board. Objet assez rare, mais efficace (rappellez-vous, c’est le jeu préféré de la petite fille de l’exorciste avant qu’elle ne devienne incontinente et qu’elle chope la gastro du siècle).
Bon, si vous n’avez pas trouvé de Ouija, vous pouvez confectionner vous-même un attrape esprit. Vous avez besoin d’une table, de 26 petits bouts de papier sur lesquels vous avez inscrit les (…)

En 1680, Louis XIV mettait fin à l’un des plus gros scandales de l’Histoire de France en envoyant au bûcher La Voisin.
Cette charmante dame, faiseuse d’ange professionnelle, organisait avec l’aide d’un prêtre catholique du nom de Guibourg, des messes noires pour les dames du Marais en mal de sensations fortes.
Elle déclara avoir brûlé lors de ces cérémonies macabres, - qui feraient pâlir de jalousie des scénaristes d’Hollywood -, plus de 2000 enfants entre 1666 et 1679. Après (…)

Cette station fait partie de la dizaine de stations oubliées du réseau.
La station de métro fantôme Saint-Martin se situe à cheval sur les lignes 8 et 9, entre République et Strasbourg-Saint-Denis. La station est décorée par les plus belles céramiques du métro (Saint Martin était le saint patron des faïenciers !).
C’était une station très fréquentée dans les années trente. Elle a connut son heure de gloire le 1er février 1932, quand elle a servit de cadre à la réception de la ligne 9, (…)

L’architecture du pont d’Iéna est impressionnante : des bas-reliefs représentant des aigles paraissent à la croisée de cinq arches massives, tandis que de part et d’autre du pont on trouve quatre statues figurant chevaux et cavaliers. Le spectacle qu’il offre n’est pas moins grandiose : le regard se dispute entre les jardins du Trocadéro et la tour Eiffel, et l’École militaire qui se profile un peu plus loin.
La longueur du pont est de 155 mètres, pour une largeur de 35 mètres. Sa (…)

La passerelle Debilly est située entre les quais de New-York et Branly : située devant le musée du Quai Branly, elle rejoint directement le palais de Tokyo sur la rive droite. Elle est, commela tour Eiffel, un des rares exemples de constructions métalliques à avoir subsisté à Paris. Sa mise en place a été décrétée en 1898 par Alfred Picard en vue de permettre le passage des piétons lors de l’Exposition universelle de 1900 ; la passerelle a été achevée le 13 avril de la même année. Elle (…)

La passerelle piétonnière franchit la Seine entre le Musée d’Orsay et le jardin des Tuileries.
En octobre 2006, la passerelle de Solférino changeait de nom et se transformait en passerelle Léopold-Sédar-Senghor. Cette décision avait pour but d’honorer celui qui a d’abord été ministre dans le cabinet d’Edgar Faure, avant de devenir le premier président du Sénégal, de 1960 à 1980.
La passerelle est d’une longueur de 106 mètres : elle est composée d’une seule longue arche, qui ne trouve (…)

Avec le pont Neuf et le pont Marie, le pont Royal est classé monument historique de France. Sa construction remonte en effet à plusieurs siècles. Dès 1550, un bac permettait de traverser la Seine à cette hauteur. En 1632, un pont en bois y était construit, dont l’accès n’était possible qu’aux usagers payants : il fut si souvent détruit, emporté ou incendié dans les années qui suivirent, que le roi Louis XIV, en 1685, prit l’initiative de faire élever un nouveau pont aux frais de la (…)

Il a fallu que l’ingénieur Polonceau déploie beaucoup d’énergie pour faire admettre au public l’idée d’un pont en forme d’arc. Le résultat de ses efforts fut le pont du Carrousel, construit de 1831 à 1834 (et qui devait à l’origine s’appeler le pont des Saints-Pères). Celui-ci permet de relier le quai Voltaire au quai des Tuileries, à la hauteur du Louvre. Légèrement surélevé au centre, le pont possède une longueur de 168 mètres. Il est fait de trois arches : on retrouve à chacune de ses (…)

Le premier pont élevé entre la Cour Carrée du Louvre et l’Institut de France l’avait été sous Napoléon, de 1801 à 1804. Modifié en 1852, il s’est maintenu jusqu’en 1976. À cette date, on a découvert des indices de fragilité, qui provenaient des bombardements subis en 1918 et en 1944, et des nombreuses collisions qui s’étaient produites au cours des années 1960. Il s’est finalement effondré en 1979. On a alors décidé son remplacement par une passerelle, qu’on a terminé de monter en 1984. (…)

Le pont de Sully a pris la place, en amont de l’île Saint-Louis, de deux passerelles : vers la rive droite, la passerelle de Damiette, et vers la rive gauche, la passerelle de Constantine. La première a été détruite dans le tumulte révolutionnaire, en 1848, tandis que la deuxième s’est effondrée en 1872, victime de la corrosion de ses câbles. C’est cette dernière destruction qui a poussé, de 1874 à 1876, à la construction du pont de Sully, par les ingénieurs Vaudrey et Brosselin. Le pont, (…)

Le pont relie la gare d’Austerlitz en face du Jardin des Plantes à la gare de Lyon.
La construction du pont a été décidée en 1801, afin de faire communiquer le faubourg Saint-Antoine et le quartier du Jardin des Plantes. L’ingénieur Becquey de Beaupré propose un pont de cinq arches en fonte, de 32 m d’ouverture, s’appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. Il s’agit alors, après la passerelle des Arts, du second pont métallique de Paris. En 1854, le pont est jugé dangereux. (…)